Gary Busey, quien interpretó a Buddy Holly en la película de su vida, y su viuda María Elena Holly hablan en el premio estrella póstumo de Holly en el Paseo de la Fama de Hollywood en 2011.
Muchos cantan «el día que murió la música» el 3 de febrero de 1959, cuando Buddy Holly, Richie Valens y JP «The Big Bopper» Richardson murieron en un accidente aéreo.
Don McLean acuñó el término en su éxito de 1971 «American Pie». Una canción sobre la decadencia de los años 60 comienza con la muerte de tres jóvenes músicos, «al final de los felices años 50», dijo a la revista Forbes.
Los investigadores señalan que las condiciones climáticas invernales rápidamente cambiantes que el piloto inexperto no informó como la causa del accidente que dejó una huella tan trágica en la historia de la música.
Los restos del accidente aéreo que mató a las estrellas de rock Buddy Holly (Charles Hardin Holley), Ritchie Valens (Richard Steven Valenzuela) y The Big Bopper (Jiles Perry Richardson, Jr.) el 3 de febrero de 1959 en las afueras de Clearlake, Iowa.
(Archivos de Michael Ochs / Getty Images)
“Se cree que el piloto Peterson entró en una zona de oscuridad total y en una zona donde no había un horizonte claro poco después del despegue; que las condiciones de nieve y la falta de horizonte (terreno visual) le obligaban a depender únicamente de los instrumentos de vuelo. para la actitud y orientación de la aeronave», escribió la Junta de Aeronáutica Civil encargada de la investigación del accidente.
Duros viajes en autobús durante la gira Winter Dance Party, los músicos se enferman
Los músicos acaban de terminar la etapa de la gira «Winter Dance Party» en el Surf Ballroom en Clear Lake, Iowa, la noche del 2 de febrero.
Archivo: Póster original de Winter Dance Party con Buddy Holly, Ritchie Valens y Big Bopper. Tres se desplomaron esa mañana.
(David Crane/MediaNews Group/Los Angeles Daily News/Getty Images)
La gira de 24 días comenzó en Milwaukee, Wisconsin, y viajó por Wisconsin, Minnesota e Iowa en pleno invierno.
«Organizativamente, la gira fue un desastre total. Los espectáculos a menudo se programaban a cientos de kilómetros de distancia mientras zigzagueaban a través de uno de los inviernos más mortíferos que el Medio Oeste haya visto en décadas, con el peor transporte posible», dijo la sala de baile. Página web. «Los músicos se amontonaban en un autobús con corrientes de aire para actuar en pequeños salones de baile y teatros, y el 1 de febrero, Carl Bunch (el baterista de Holly) se había ido congelado».
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Archivo: Buddy Holly and the Crickets actúan en The Ed Sullivan Show en el Teatro Ed Sullivan el 26 de enero de 1958 en la ciudad de Nueva York.
(Steve Oroz/Archivos de Michael Ochs/Getty Images)
Holly, la fuerza impulsora detrás de la gira, de 22 años, se cansó de que el autobús se averiara por las gélidas temperaturas y alquiló un avión de cuatro asientos para llegar a un espectáculo en Morehead, Minnesota, la noche siguiente, según Civil. Informe de accidente de la Junta de Aeronáutica. Fargo, Dakota del Norte, era el aeropuerto más cercano.
El músico pidió a su guitarrista Tommy Allsup y a su bajista Waylon Jennings que lo acompañaran. La gira incluyó a Valens, Richardson, Dion and the Belmonts, Frankie Sardo, Jennings, Allsup y Bunch.
Valens, de 17 años, nunca antes había estado en un avión pequeño y le pidió a Allsup su asiento, según la Enciclopedia de Historia y Cultura de Oklahoma. Los dos lanzaron una moneda y Valens «ganó» el lugar.
Archivo: Ritchie Valens (Richard Steven Valenzuela) actúa en un programa de televisión en 1958 en Los Ángeles.
(Archivos de Michael Ochs / Getty Images)
Según el informe del accidente, Jennings dio paso a Richardson, que padecía gripe. Jennings dijo en el Salón de la Fama de la Música Country que su última conversación con Holly siempre lo perseguirá, a pesar de que las palabras eran en broma.
Después de que Jennings le dijera a Holly que no estaría en el avión, Holly dijo: «Espero que tu autobús se congele nuevamente».
Jennings respondió: «Espero que tu viejo avión se estrelle».
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Archivo: Un grupo de hombres observa los restos de un Beechcraft Bonanza en un campo nevado en las afueras de Clear Lake, Iowa, a principios de febrero de 1959.
(Archivo Hulton)
Condiciones climáticas invernales en declive
Holly, Valens y Richardson llegaron al aeropuerto poco después de la 1:30 am. La temperatura del aire era de 15 grados y vientos de aproximadamente 36 mph en el aeropuerto de Mason City, Iowa. Según el informe, un frente frío descendió desde el oeste de Minnesota a través de Nebraska, con un frente frío secundario a través de Dakota del Norte. Los frentes estaban precedidos por nieve generalizada y fuertes vientos.
«La temperatura y el contenido de humedad eran tales que hubo formación de hielo y precipitaciones de moderadas a fuertes en las nubes a lo largo de la ruta», dice el informe.
Los controladores aéreos dieron al piloto Roger Peterson, de 21 años, informes meteorológicos varias veces desde las 17:30 hasta el despegue. El piloto voló durante unos cinco años como piloto comercial contratado e instructor de vuelo para la empresa propietaria del avión, dirigida por Hubert Dwyer.
«Era un joven casado que construyó su vida en torno a volar», decía el informe del accidente.
Dos controladores le dieron un pronóstico del tiempo a Peterson, que incluía las condiciones en Mason City y Fargo, junto con un lugar. Desafortunadamente, el NWS emitió dos «avisos urgentes» durante la noche, indicando un empeoramiento de las condiciones.
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Archivo: Estatua de Buddy Holly en Buddy Holly Plaza en Lubbock, Texas.
(Ronald Martínez/Getty Images)
«Ningún comunicador podía recordar haber llamado la atención del piloto Peterson sobre estos avisos rápidos. El Sr. Dwyer dijo que cuando siguió al piloto Peterson al ATCS (Servicio de Control de Tráfico Aéreo), no les dieron ninguna información que indicara las oportunidades climáticas para el vuelo por instrumentos.
Peters solo estaba certificado en Reglas de vuelo visual, o clima despejado, no en Reglas de vuelo por instrumentos, volando en las nubes. Pasó una prueba escrita de vuelo por instrumentos, pero no pasó una prueba práctica de vuelo nueve meses antes del accidente. Registró 52 horas de entrenamiento con instrumentos, todas registradas con un instrumento de horizonte artificial convencional, el horizonte giroscópico.
El horizonte giroscópico, ahora llamado indicador de actitud, muestra al piloto si está volando paralelo al suelo, hacia arriba o hacia abajo. El indicador del desafortunado Beechcraft Bonanza era un tipo diferente de indicador: el giroscopio de actitud. «Exactamente lo contrario de lo que muestra el horizonte artificial convencional», decía el informe del accidente.
El informe señaló que el ATCS es responsable de proporcionar toda la información disponible al piloto e interpretar los datos si así lo solicita.
«En Mason City, en el momento del despegue, el barómetro estaba bajando, el techo y la visibilidad estaban disminuyendo, había comenzado a nevar ligeramente y los vientos en la superficie y en altura eran tan fuertes que se podía esperar razonablemente encontrar Mal momento durante el vuelo estimado de dos horas”, continuó el informe.
Archivo: Certificado de defunción oficial de Buddy Holly.
(Bob Modersohn/Getty Images)
La sección de Análisis del Informe de Accidentes presentó una imagen trágica.
«Existe evidencia de que el informe meteorológico consistió únicamente en lecturas del tiempo actual en la terminal en ruta y el pronóstico de la terminal de destino», dice el informe. «El hecho de que los comunicadores no comuniquen estos avisos al piloto y enfaticen su importancia puede fácilmente llevar al piloto a subestimar la gravedad de la situación meteorológica».
El controlador aéreo y Dwyer observaron el despegue del avión alrededor de la 1 am. Dwyer dijo a los investigadores que el avión despegó normalmente y ascendió. Después de aproximadamente 5 millas, la cola iluminada del avión descendió gradualmente y luego desapareció.
El tráfico aéreo intentó comunicarse por radio con el piloto, pero no obtuvo respuesta.
Archivo: Artículos personales del lugar del accidente del avión de Buddy Holly encontrados por un granjero local más de dos meses después del accidente. Monturas de Buddy sin lentes, dados, correa de reloj, reloj y fondo de reloj que pudo haber pertenecido al Big Bopper y un encendedor Zippo.
(Bob Modersohn/Getty Images)
Colisión
No fue hasta las 9 a.m. que Dwyer, mientras volaba sobre su cabeza buscando el avión, lo encontró bajo 4 pulgadas de nieve. Partes fueron enterradas a 540 pies de distancia en un campo, y los restos principales yacían contra una cerca de alambre de púas. El piloto fue encontrado en el avión, pero los tres músicos fueron expulsados.
Los investigadores encontraron evidencia de que el avión estaba configurado para navegar y volar a una velocidad apropiadamente alta, 165-170 mph. Pero el avión en realidad descendía a 3.000 pies por minuto y perpendicular al suelo cuando impactó.
El informe del forense dice que el avión patinó y/o rodó 570 pies antes de que la barandilla lo detuviera.
«La forma de los restos se aproximaba a una bola con un ala que sobresalía diagonalmente de un lado», decía el informe del forense.
Archivo: Informe oficial de la investigación forense (página 1) sobre el accidente aéreo del 3 de febrero de 1959 que mató a Buddy Holly, Richie Valens y Big Bopper.
(Bob Modersohn/Getty Images)
El análisis señaló que fuertes ráfagas y turbulencias harían que los instrumentos de ascenso y balanceo fluctuaran «hasta el punto de que la interpretación de estos instrumentos en términos de control de actitud sería difícil para un piloto tan inexperto como Peterson».
«Pudo haberse confundido y pensar que estaba subiendo cuando en realidad estaba haciendo un giro descendente», concluye el informe.
El forense dijo que partes de cada cuerpo quedaron congeladas durante 10 horas de exposición a unos 18 grados. El director del tour tuvo que identificar tentativamente cada cuerpo por su ropa.
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Archivo: Lápida de Buddy Holly en el cementerio de la ciudad de Lubbock en Lubbock, Texas. Holley era la ortografía original del nombre de la estrella.
(Ronaldo Martínez)
María Elena Holly dijo al Australian Financial Review, 60 años después del accidente, que se enteró por televisión. El shock provocó un aborto espontáneo con su esposa durante 6 meses. Se perdió el funeral.
Se suponía que iba a asistir a la gira, pero la canceló cuando descubrió que estaba embarazada, según la reseña. Ella dijo que él tenía miedo de los aviones pequeños y que nunca habría volado si ella hubiera estado con él.
